Kia bringt ein weiteres SUV zu uns: Er neue Seltos im ersten Check mit Sitzprobe, auch im Video.
Die südkoreanische Marke baut ihr Modellprogramm bei uns weiter aus. Neben der Vielzahl neuer Elektroautos vom kleinen EV2 bis zum SUV-Flaggschiff EV5 und dem Van bzw. Transporter PV5 rollen auch weiterhin neue Verbrenner und Hybride in die Verkaufsräume der Händler. Im Spätsommer steht dort der Kia Seltos bereit.
Globaler Bestseller
Bei uns ist der Name neu, global ist der Seltos seit 2019 eine große Nummer als zweitmeistverkaufter Kia weltweit hinter dem Sportage und noch vor dem Sorento. Die Modellbezeichnung lehnt sich an Celtos, dem Sohn des Herkules in der griechischen Mythologie an.
Mit der zweiten Generation kommt der Kia Seltos jetzt auch zu uns. Im weiterwachsenden Segment der Kompakt-SUV sehen die Vertriebsstrategen Potenzial für eine Ausweitung des Angebots. Mit 4,43 Metern Länge ist der Seltos neun Zentimeter kürzer als der Sportage. Er soll also Kunden ansprechen, denen viele moderne Kompakt-SUV zu groß geworden sind und vor allem gegen den erfolgreichen Skoda Karoq antreten, dessen Schwestermodell Seat Ateca kürzlich eingestellt wurde.
Der Kia Seltos im Video
Das Design des neuen Seltos folgt der aktuellen Formensprache „Opposites United“ mit vielen Kanten und vertikalen Lichteinheiten. Dominantes Element an der Front ist zudem ein großer Kühlergrill, der Frischluft in den Motorraum führt. Je nach Ausstattung rollt das SUV auf Felgen von 16 bis 19 Zoll Durchmesser. Den Seltos wird es in unterschiedlichen Linien geben, am oberen Ende der Palette teilt sich das Angebot in zwei Topmodelle. Der GT-Line (hier auf den Fotos und im Video zu sehen) sorgt für einen dynamischen optischen Auftritt mit speziellem Stoßfänger-Design. Daneben wird es den Seltos X-Line geben, der mit Dekoren in „Gunmetal Grey“ den Abenteurer mimen soll.
Zum Start wird es den Kia Seltos bei uns als 1.6 T-GDI mit dem aus vielen aktuellen Kia-Modellen bekannten Vierzylinder-Benziner geben. Das Triebwerk mit 132 kW / 180 PS Leistung und 265 Newtonmetern Drehmoment kommt in der Basis mit manuellem Sechsgang-Getriebe, optional wird es ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen geben. Auch Allradantrieb kann konfiguriert werden.
Leicht zeitversetzt kommt der Kia Seltos Hybrid. Er kombiniert einen 1,6 Liter großen Vierzylinder-Sauger mit einem Elektromotor. Die Systemleistung liegt bei 113 kW / 154 PS. Auch der Hybrid kann mit Allradantrieb bestellt werden. Als erstes Modell der Hyundai Motor Group (Kia und Genesis sind Schwestermarken von Hyundai) fährt diese Version mit einer neuen elektrifizierten Hinterachse vor. Die Systemleistung: 131 kW / 178 PS. Beide Hybride haben ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe an Bord und bringen V2L (Vehicle-to-Load) zum Aufladen externer Verbraucher mit bis zu 3,6 kW Leistung mit. Die Rekuperation von Energie während der Fahrt bezieht auch Navigationsdaten zu Route und Verkehrsfluss mit ein.
Die Sitzprobe
Hinter verschlossenen Türen steht der Kia Seltos vor seiner Europa-Premiere für ein erstes Kennenlernen mit Sitzprobe bereit. Im Fond sitzt man auch als großer Passagier bequem auf einer angenehm hohen Bank mit dennoch viel Luft über dem Scheitel. Der Knieraum ist ordentlich, aber nicht verschwenderisch vorhanden (Radstand 2,69 Meter). Die Lehne der Rücksitzbank ist um insgesamt 24 Grad in der Neigung verstellbar. Das sorgt für mehr Sitzkomfort auf langen Strecken, wenn man das Kofferraumvolumen von 536 Litern nicht vollständig ausnutzen muss.
Vorne fläzt man auf großen Sesseln mit angenehm weicher Polsterung, die man im Topmodell nicht nur beheizen, sondern auch belüften kann. Dank der großen Möbel, steiler Seitenscheiben und gut einsehbarer Motorhaube wähnt man sich hinter dem Lenkrad in einem deutlich größeren Geländewagen. Der Aufbau des Cockpits mit zwei jeweils 12,3 Zoll großen Displays und einem kleineren Klima-Touchscreen dazwischen ist von anderen Kia-Modellen bekannt. Unter dem Infotainment-Bildschirm erlauben große Tasten den direkten Zugriff auf wichtige Menüpunkte, außerdem gibt es eine Drehwalze zum Einstellen der Audio-Lautstärke. Ein optionales Head-up-Display spiegelt fahrrelevante Informationen direkt auf die Windschutzscheibe. Der Verzicht auf hochglänzende, schwarze Flächen im Cockpit dürfte auch in diesem Kia den Alltag weniger putzintensiv gestalten als in anderen Autos.
Bei der Fahrassistenz nutzt der Seltos die aktuelle Konzern-Technologie bis hin zu Totwinkel-Kameras mit Anzeige des Livestreams im Kombiinstrument und dem „Highway Assist 2.0“ für assistierte Spurwechsel. Die maximale Audio-Ausbaustufe nutzt ein Soundsystem der Marke Harman/Kardon.
Marktstart und Preis
Ab Frühsommer wird der Kia Seltos als 1.6 T-GDI in Deutschland bestellbar sein, gebaut wird das SUV in Südkorea. Wir rechnen mit Preisen ab rund 30.000 Euro, womit er sich deutlich unter dem Sportage mit gleicher Leistung ins Programm fügt. Der größere Bruder ist auch mit 150 PS Leistung ab 33.990 Euro zu haben. Den Kia Xceed gibt es aktuell mit 115 PS ab 26.990 Euro. Das Fließheck-Crossover-Modell als letzter Vertreter der ausgelaufenen Ceed-Reihe soll in diesem Jahr ein weiteres Facelift erhalten.
Fazit
Brauchen wir noch mehr SUV? Kia sagt „ja“ und bringt den weltweit erfolgreichen Seltos in neuer Generation auch zu uns. Er wird unterhalb des Sportage positioniert und startet als Benziner mit 180 PS. Später folgt ein neuer Vollhybrid ohne Stecker. Beide Motorvarianten wird man optional mit Allradantrieb bestellen können. Bei unserer ersten Sitzprobe gefällt das Platzangebot im Kia Seltos ebenso wie die üppige Ausstattung, die mit Bestandteilen wie Head-up-Display und Sitzlüftung kaum Komfort-Wünsche offenlässt. Das Basismodell wird selbstredend weniger feudal daher kommen und dürfte knapp über 30.000 Euro kosten.